赫伯羅特將轉(zhuǎn)換其在UASC合并中獲得的LNG集裝箱船之一，并在兩艘集裝箱船上安裝洗滌器，這也是除低硫燃料以外唯一的選擇，以符合IMO的2020年硫含量上限。

跟其他許多集裝箱海運(yùn)公司宣布燃料回收費(fèi)用一樣，從2020年1月1日開(kāi)始，使用符合要求的燃料以滿足船用燃料0.5%低硫含量的需求，赫伯羅特也在邁向可能使用LNG作為船用燃料的第一步。

“此外，赫伯羅特正全面分析減少排放的其他技術(shù)方案，這些方案能夠覆蓋一小部分集裝箱船隊(duì)。這就是為什么在2019年將對(duì)一艘集裝箱船進(jìn)行LNG轉(zhuǎn)換和另外兩艘廢氣凈化系統(tǒng)（EGCS）的試驗(yàn)。”該公司在一份聲明中說(shuō)。

赫伯羅特與UASC合并時(shí)共收購(gòu)了17艘預(yù)備LNG集裝箱船。2014年至2016年間交付的15000 TEU和18800 TEU船舶被視為使用LNG作為船用燃料的催化劑，中東的生產(chǎn)線與卡塔爾和殼牌一起探索LNG加油方案。

然而，隨著赫伯羅特的收購(gòu)，直到現(xiàn)在，還沒(méi)有將17艘集裝箱船中的任何一艘改裝為LNG的行動(dòng)。與此同時(shí)，達(dá)飛輪船已成為LNG作為集裝箱行業(yè)船用燃料的標(biāo)準(zhǔn)載體，它訂購(gòu)了9艘22000 TEU的LNG動(dòng)力集裝箱船。

只有一艘LNG動(dòng)力船和兩艘裝有洗滌器的赫伯羅特將通過(guò)使用低硫燃料為其226艘集裝箱船隊(duì)符合硫含量上限要求。

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