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日本SMC指形手動閥,進(jìn)口SMC手動閥[產(chǎn)品打印頁面]

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產(chǎn)品名稱: 日本SMC指形手動閥,進(jìn)口SMC手動閥
產(chǎn)品型號: ISG110-030H
產(chǎn)品展商: 其它品牌
簡單介紹
日本SMC指形手動閥,進(jìn)口SMC手動閥 手動閥：手動閥借助手輪、手柄、杠桿、鏈輪，由人力來操縱閥門動作。當(dāng)閥門啟閉力矩較大時，可在手輪和閥桿之間設(shè)置此輪或蝸輪減速器。必要時，也可以利用萬向接頭及傳動軸進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作。

日本SMC指形手動閥,進(jìn)口SMC手動閥的詳細(xì)介紹

日本SMC指形手動閥,進(jìn)口SMC手動閥
手動閥：手動閥借助手輪、手柄、杠桿、鏈輪，由人力來操縱閥門動作。當(dāng)閥門啟閉力矩較大時，可在手輪和閥桿之間設(shè)置此輪或蝸輪減速器。必要時，也可以利用萬向接頭及傳動軸進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作。
手動閥在真空微系統(tǒng)中的應(yīng)用
在真空微系統(tǒng)的抽氣口通過一ＫＦ卡箍連接有一手動閥，手動閥的另一接口接一三通，三通的一個接口接一真空表，三通的另一接口接一真空液體粉塵過濾器，在真空液體粉塵過濾器的進(jìn)氣口上接一抽真空軟管。真空抽氣系統(tǒng)是以帶油箱的真空泵為主機(jī)，配備手動閥，可以調(diào)節(jié)流量大小，同時可以開關(guān)真空系統(tǒng)。手動閥通過ＫＦ卡箍與真空泵連接，可以３６０°旋轉(zhuǎn)，同時也能很好地密封手動閥與真空泵連接處的密封。設(shè)置真空表可以滿足對真空度的測量要求，采用真空液體粉塵過濾器，可以使泵免于粉塵與液體的破壞。手柄桿是通過固定板的套筒孔與手動閥聯(lián)結(jié)；同時，在手柄桿上套有套筒，在套筒和手柄球之間設(shè)有彈簧；套筒的下端被彈簧壓入到固定板的孔套筒孔內(nèi)；鎖緊螺母將手柄桿鎖緊在手動閥上。優(yōu)化方案中，套筒和手柄球之間彈簧的安裝方式是，彈簧下端插入在套筒上端的孔內(nèi)；固定板可固定在手動閥的端蓋上，也可固定在與手動閥相對靜止的安裝板上。液壓操作手柄具有自鎖功能。結(jié)構(gòu)簡單、漂亮，操作方便，比較容易實(shí)現(xiàn)自鎖功能，滿足了液壓控制系統(tǒng)中用手動閥控制執(zhí)行元件時，某些不準(zhǔn)有誤動作的特殊動作要求。日本SMC指形手動閥,進(jìn)口SMC手動閥
手動換向閥試驗(yàn)時注意事項(xiàng)
手動換向閥在左位或右位時，壓力油經(jīng)液動換向閥進(jìn)入剎車液壓缸，克服彈簧力打開剎車，使液壓馬達(dá)工作。當(dāng)手動換向閥置于中位時，剎車缸中的液壓油經(jīng)液動閥和手動換向閥排回油箱，對馬達(dá)實(shí)施制動。當(dāng)手動換向閥由中位切換到左位或右位時，壓力油需經(jīng)節(jié)換閥進(jìn)入剎車缸，因而剎車裝置緩慢打開，以使液壓馬達(dá)平穩(wěn)起動。當(dāng)需要剎車時，手動換向閥置于中位，剎車缸中的油經(jīng)單向閥排回油箱，故可實(shí)現(xiàn)快速制動。將多路換向閥通入公稱壓力和流量的壓力油，在沒有滲漏的情況下，檢查操縱杠桿，應(yīng)能接通任何一個極限位置，并能自動返回中立位置。在功能試驗(yàn)時，應(yīng)將所有單元的操縱杠桿向兩個極限位置，各接通四次。在第五次接通時，應(yīng)在極限位置上停止3min，并且操縱桿應(yīng)能自動返回中立位置。檢查在所有負(fù)載時，換向閥應(yīng)能否以小的調(diào)速位置，負(fù)載油缸能否以小速度運(yùn)動。
手動閥反沖過濾裝置設(shè)計原理
日本SMC指形手動閥,進(jìn)口SMC手動閥
手動閥反沖過濾裝置包括一盛有濾料的過濾罐，在過濾罐上開口處設(shè)置一承插連接件，其中心通道貫穿一中心管直插入到過濾罐的底部，中心管底部套有一水帽，上方聯(lián)有一出水三通，承插連接件一側(cè)通道的外出口與進(jìn)水三通閥相連，出水三通與進(jìn)水三通閥相聯(lián)通，承插連接件另一側(cè)通道聯(lián)有一反沖排水裝置。由于管路的巧妙設(shè)計，用戶只需調(diào)節(jié)進(jìn)水三通閥和排水閥即可實(shí)現(xiàn)常用水和過濾水或反沖洗的過程的相互轉(zhuǎn)化，因而大大便利了使用。手動電動兩用液壓驅(qū)動器，電動油泵的出口與油缸兩端的進(jìn)油管分別相通，將壓力油交替從油缸兩端壓入，推動活塞來回運(yùn)動；此外還設(shè)有固定在油箱蓋板外側(cè)的手動泵和手動閥，手動泵的吸油口、出油口，手動閥的進(jìn)油口、兩個出油口及回油口分別與油箱蓋板上所設(shè)的對應(yīng)孔相接，各孔按設(shè)定的連接關(guān)系，通過設(shè)在蓋板內(nèi)部的油路通道，組成與油缸兩端相通的油路。停電情況下，可通過手動泵和手動閥向油缸兩端繼續(xù)供油，維持液壓驅(qū)動器工作，避免某些特殊的作業(yè)場合因突然停電而造成事故。
液控手動換向閥應(yīng)用
液控手動換向閥主要由閥桿、閥體、左蓋和右蓋構(gòu)成，在左、右蓋上分別設(shè)有液控口，在左蓋里面設(shè)計了手動換向機(jī)構(gòu)：在左蓋上的軸套內(nèi)裝有齒輪軸，撥動手柄，通過該齒輪軸和閥桿左端的齒條使其手動換向。在右蓋里面設(shè)計了由裝在閥桿右端的調(diào)整墊、彈簧座、彈簧、墊片等構(gòu)成閥桿自動復(fù)位機(jī)構(gòu)。液控手動換向閥根據(jù)需要可組合成液控手動多路換向閥，還可以同常用的手動換向閥組合成液控手動復(fù)合多路換向閥。閥座是與導(dǎo)向套合為一體的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)端裝有由特殊材料制成的專用閥墊，筒閥回液端的密封件設(shè)在導(dǎo)向孔內(nèi)，且進(jìn)液端設(shè)置了彈簧定位孔，端套接頭與隔離壓套為一體結(jié)構(gòu)。改善了閥的密封性能，增大了通流面積，減少了液流阻力，是一種適于大流量要求的手動換向閥。
日本SMC指形手動閥,進(jìn)口SMC手動閥
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