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產品[

SSD-KL-50-150-N，CKD氣缸[產品打印頁面]

]資料
如果您對該產品感興趣的話,可以
產品名稱: SSD-KL-50-150-N，CKD氣缸
產品型號: SSD-KL-50-150-N
產品展商: 其它品牌
簡單介紹
SSD-KL-50-150-N，CKD氣缸 一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對比較簡單，制造成本低，維修起來也相對容易。對于輸出功率要求不太高的普通發動機來說，兩氣門就能獲得較為滿意的發動機輸出功率與扭矩性能 SSD-KL-50-150-N，CKD氣缸

SSD-KL-50-150-N，CKD氣缸的詳細介紹

SSD-KL-50-150-N，CKD氣缸

電 話：021-3952 9830/31/39/29-8009
傳 真：021-3952 9830/31/39/29-8007或8008
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曾小姐
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排量較大、功率較大的發動機要采用多氣門技術。簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。 　　 四氣門結構能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術。當然，大眾汽車多采用五氣門技術，如老款捷達王的20V發動機，寶來1.8T發動機也是五氣門。 　　
    不過，達到或超過六氣門不僅使配氣結構過于復雜，還會導致發動機壽命縮短，氣門開啟的空間簾區(氣門的圓周和氣門的升程)也較小，效率下降。因此，四氣門技術目前使用為普遍。 　　
    需要指出的是，汽缸和氣門數可以作為判斷發動機優劣的標準之一，但不是**標準。比如，寶馬公司的直列4缸2.0升發動機，由于其獨特的可變氣門技術，在功率和扭矩輸出上絲毫不遜于普通的6缸機，這也是寶馬318轎車動力性廣受好評的原因。奔馳公司長期采用每缸3氣門技術，也達到了很好的功率、扭矩和環保水平。此外，配備渦輪增壓技術后，寶來1.8T4缸機的功率和扭矩也能達到普通6缸機的水平。

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上海乾拓貿易有限公司作為眾多國際有名傳感器、儀表、電磁閥,編碼器，氣動元件廠商及臺灣鷹牌磨刀機在經銷的產品價格，公司為廣大用戶提供性能優越、價格合理的傳感器、儀表、電磁閥產品。可滿足用戶的不同產品需求。公司以保證良好的服務這為宗旨。與國內外各企業建立廣泛的合作伙伴關系。

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