伊頓VICKERS液控多路方向閥，DG4V3SOFMUH560

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CM2 和 CM11 可以帶有液壓操作器使閥芯可以靠液控壓力來換位。閥芯在 7 bar(100 psi) 下開始運動，而且閥芯在 14 bar(200 psi)下完全換位。允許液控壓力為 24 bar (350 psi)。該操作器可能無法提供關鍵用途中所需的節流 (微動)。
當液控壓力去除時，換位的閥芯在額定閥流量和壓力下彈簧對中。
有關用于液控壓力操作的液壓遙控，見樣本 GB-MC-2032。
用液壓端蓋手動操作 CM2 也是可能的。使閥芯從中位換位需要 160 磅力閥
"R" 和 "K" 進口片設有整體插裝式溢流閥用來保護系統。開啟壓力按您的要求預先設定。設定值可為 35-210 bar (500-3000psi) 間隔 17 bar (250 psi)
外部泄放系統溢流閥－此 CM11 閥選項包括一個在 SAE 堵頭中的分接孔，該堵頭把溢流閥保持于其孔閥內。于是此特征提供一種把泵流量遙控分流到油箱以便使系統卸載的手段。
外部可調系統溢流閥－對于 CM2 和 CM11閥可以得到一個外部可調系統溢流閥。此選項通過加設第 2 個外部可調先導級以便控制主溢流換位，而把泵流量引向油箱的系統力。該第 2 先導級可調以控制系統壓力高達主溢流設定值以下 17 bar (250psi)。
實際上，標準溢流閥先導級作為安全限壓閥起作用。操作者不能超過車輛的預定額定負載。然而，該可選的調整特征使得可以在該閥裝設于車輛之后并在具體的負載舉升條件下簡單調整系統壓力。它還使得可以針對低壓力來調整以便滿足車輛規格，例如，提供一種在電動叉車上得到低可能的用電電流的手段。
CM2 方向閥可以得到帶有缸油口充液單向閥或溢流閥的任意組合，如第 22 頁型號編法中所示。油口溢流閥防止當方向閥閥芯處于中立位置時缸或執行器管路中壓力過高。該油口還作為防氣蝕和充液單向閥起作用。
當缸油口中的壓力低于回油管路中的壓力時，單向閥允許回油補充系統。當缸油口壓力變得高于回油管路壓力時，單向閥防止系統油液逃回油箱。溢流閥設定壓力可為 52-240 bar (750 至 3500 psi) 間隔 17bar (250 psi)。
進口片
"R" 進口片－此進口 片包括威格士部分流量旁通特征。該旁通使得可以對閥加設工作片而不明顯增加壓力至油箱壓降。"R"片還為在來自主閥的串聯回路中帶有單獨輔助元件的用途提供受控的借用流量源。借用流量對于 CM11 和 CM2 閥分別為大約 26 和 95 l/min (7 和 25 USgpm)。
"J" 進口片－此 CM11 閥片的工作原理與(R) 進口片相同，只是旁通流量約為 34l/min (9 USgpm)。于是 "J" 閥片允許在閥的下游使用比 "R" 閥片流量更大的元件。
"K" 進口片－在 CM2 閥中，此進口片提供全流量借用以便用于下游功能需要全部泵流量的回路中。
CM11 "K" 閥片中，進口流量不得超過 57l/min (15 USgpm)。
用來控制去往缸油口的流量的進口片－可以在 CM11 閥的 "R"、"J" 和 "K" 進口片中設置此特征以便控制缸或馬達的運行速度。當包括受控的流量功能的主閥芯**作時，整體系統溢流閥被用作流量控制閥。
在受控的流量 (舉升) 閥片中加設以下回路圖中的固定或可調節流口 (1)。該節流口的低壓側通回溢流閥，從而提供通過旁通流量控制來補償的壓力。利用固定節流孔的受控制的流量閥片下游的所有閥片將限于由該節流孔通徑提供的流量。

伊頓VICKERS液控多路方向閥，DG4V3SOFMUH560

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