DGMDC-5-Y-PK-30/威格士空氣濾清器
對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區域, 因此
減少了內泄. 這樣就使得左右轉向相同和**的左右方向的伺服反應.
逐步改進的閥使得出高精度高質量的閥套副成
為可能, 因此保證產品更可靠并且成本降低
伊頓高性能的定轉子付使轉向器結構更緊湊
大型閥組件-（閥體, 閥芯, 閥套）提供穩定性, 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈**設計提供了積極舒適的轉向感
覺并保持極好的車輛控制. 對于大型車輛來說這是重要的特征.
在收到外力時, 轉向油缸壓力會上升到很高, 因此車輛都需要油缸
過載閥來保護轉向油缸. 例如, 當裝載機前面鏟斗受到阻礙(外載荷)時,
 負載的全部力和車本身的動力使得油缸壓力升高遠遠超過系統壓力.
這種壓力必須降低消除沖擊載荷保護液壓系統和車輛本身.
傳統降低系統壓力是通過多種裝置來打斷油缸回路. 通過轉向器
Steering Control Units - 雙定轉子轉向器的特點是允許設備帶有人力轉向的功能
, 同時不增加其他的系統元件. 在一個轉向器上使用兩個定轉子,
這樣能夠非常好的解決整機在沒有動力的前提下的人力轉向功能.
雙定轉子轉向器使用兩個定轉子和一個轉化閥, 轉換閥的開關來控制轉向
器的排量, 小排量的用于人力轉向, 兩個定轉子用于動力時,
入口壓力低于8bar的時候, 轉換閥的彈簧轉到小排量的功能上.
當入口壓力高于8bar 的時候, 轉化閥的彈簧將兩個定轉子的排量疊加起來使用 
流動。高流量進SCU增加壓力損失的
轉向系統。如果需要更高的流動是不可避免的，安裝一個流量
分配器閥進入系統，或使用負載傳感系統。
應用在拖車類, 通過盡可能 減少抖動現象提供更加平穩的轉向.
在大多數車輛系統中不在安裝抖動減少閥和蓄能器,
因此使用更少的組件為客戶節約了成本和降低了系統花費.
對稱組合閥體供了對稱相同的油液通道和壓力區域,
 因此減少了內泄. 這樣就使得左右轉向相同和**的左右方向的伺服反應.
相對于以前提供的排量, 伊頓高能力的定轉子付可以提供更多種充足的派來排量. .
加厚閥套的設計使轉向平穩, 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈**設計提供了積極舒適的轉向
感覺并保持極好的車輛控制. 對于大型車輛來說這是重要的特征.

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