NORGREN旋轉(zhuǎn)氣缸工作原理，V60A3D7A-XA090

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        若選用比實際需要更大的元件,就得耗費更多得壓縮空氣，
從而 導致能源和資金得浪費。
        然而，采用一些經(jīng)過實踐考驗的經(jīng)驗規(guī)格以及少量的氣動公 式，
就可以很容易地確定規(guī)格合適的氣動元件。
應考慮的基本問題
氣缸：所需要的輸出力、氣缸壓力、氣缸運動、速度和耗氣量；
  設計氣動系統(tǒng)與確認元件規(guī)格型號通常基于設計者的經(jīng)驗以及
對某些主要裝置安全性的考慮。為了保證足夠的功率，工程師會選
 用過大的氣缸，于是也就要選擇過大的閥來提供足夠的空氣。
這種 不確定性也會導致過大的空氣處理裝置，接頭和管子。
是 否需要ISO和VDMA標準，是否需要緊湊形式，還有選擇相應的緩沖 方式和傳感器。
控制閥：其流量決定了氣缸運動的時間。閥有電磁式、氣控式、
手 動式及機械控制式；在系統(tǒng)中可采用集成塊，底板安裝和閥島；
電 磁線圈可單獨接線，多針或現(xiàn)場總線。

NORGREN旋轉(zhuǎn)氣缸工作原理，V60A3D7A-XA090

對此，應調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；
供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應及時**。
氣缸的緩沖效果**，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。
此時，應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。
對此，應調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中
間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧處或是受力變形
的地方緊固，這樣就會把變形的處的間隙向汽缸前后的自
須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；
當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；
若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應及時**；活塞桿上有傷痕時，應換新。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、
潤滑**、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。

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