安裝指導意大利康茂盛氣液增力缸LC-08
? 低能耗
? 自適應性（遇到負載開始出力）
? 任意方向、角度安裝和使用
? 公稱推力在選定的范圍內無級可調
? 沖擊振動小
? 快速軟到位和復位（快速行程為低壓、快速）
? 工作頻率較高
? 無油污及噪聲污染（純氣控操作）
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L 系列氣液增力缸是一種將壓縮空氣
通過內部的氣液轉換增壓，輸出較大推力
的集約化設計的完整驅動單元，采用特殊
的封裝技術，使液壓油與壓縮空氣完全隔
離，無須擔心液壓油本身的氧化和工件污染的問題。
氣液增力缸不需要配套液壓裝置，純
氣動工作，對其操作控制同普通的雙作用
氣缸一樣簡單。在需要相同的推力的情況
下，氣液增力缸的外形尺寸要比氣缸或液
壓缸小得多，所需安裝空間也小。采用
康茂勝的氣動元件可以很方便地組成氣液
增力缸的控制系統。
可以根據用戶需要，選購連接負載
用的匹配器、測壓軟管、數顯壓力開關、
壓力表等與之相配套的輔助配件。按照所
選用的氣液增力缸的結構形式和行程的不
同，氣液增力缸增壓桿的復位有機械彈簧
和氣彈簧復位兩種形式。
氣液增力缸的結構分為 LB 串聯、LC并聯和 LD 分體形式三種。
串聯形式的氣液增力缸其徑向尺寸較小、軸向尺寸較
大，而并聯形式的氣液增力缸的徑向尺
寸較大而軸向尺寸較小。分體形式的氣
液增力缸是將工作缸與驅動缸部分分體
設計，兩者用高壓油管連接，適用于力
行程較大或安裝空間狹小的應用場合。
氣液增力缸的推力可在選定的范圍
內無極可調。推力與輸入氣源壓力成正
比例關系，可通過調節氣源壓力得到用
戶所需的推力值。
康茂勝的氣液增力缸均采用
世界知名品牌的密封件。由于其上乘的
結構設計、合理的選材、先進的加工和
測試手段，可使其在任何位置安裝與使
用。也可按用戶的特殊要求，供應不銹
鋼缸筒、端蓋及拉桿的氣液增力缸和灌
裝食品級液壓油的氣液增力缸。
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氣液增力缸特別適用于壓制、壓配、壓切（制革）、
沖孔、沖裁、鉚接夾緊和打字等設備。
注 1：氣液增力缸的活塞桿不能承受徑向
載荷，建議移動負載上安裝導向裝置，
并在活塞桿與負載的連接處安裝匹配
器，以消除可能作用在活塞桿上的徑向力。
注 2：不同公稱推力、不同結構形式的氣
液增力缸，所能制作的大總行程和力
行程不同。公稱推力、總行程和力行程
之間也需合理搭配，并非隨意選用。
注 3：氣液增力缸在完成力行程之后，必
須限制其工作活塞的位移。在壓制、鉚
接和夾緊等加工中不需特殊機械限位裝
置，而在沖孔、沖裁等加工中必須加裝
機械限位裝置或在氣液增力缸中選配旁路釋放器。
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綜合參數：
結構形式串聯式，并聯式，分體式（關于分體式，請咨詢我們的銷售工程師）
工作方式氣動快進 / 液壓增力 / 氣動快回
材料鋼制缸筒及端蓋，丁腈橡膠及聚氨酯密封件
安裝方式利用前端蓋上內螺紋安裝
行程標準總行程、力行程見相關表格，也可按用戶需要
液壓介質SHELL TELLUS ST032，也可按用戶需要使用食品級液壓油
公稱推力見產品代號一覽表
工作壓力3 ÷ 6 bar
工作溫度0 ÷ 80°C（干燥空氣為 - 20°C）
介質潔凈空氣，不需潤滑。如使用了油霧潤滑，應不間斷的使用油霧潤滑（建議使用 ISO VG32 潤滑油）
注：1. 選型時請注意，力行程包括在總行程內；
2. 可按用戶要求供應非上述標準總行程和力行程的氣液增力缸
3. 上述的技術參數不能簡單地隨意組合，用戶在選型時請與我們的銷售工程師及時溝通，以便隨時向您提供技術支持；
4. 注油嘴（油壓測壓接口）為 S12 鋸齒形螺紋，與康茂勝供應的測壓軟管及注油槍的相應接頭匹配。
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上面的工作原理是以串聯式氣液增力缸為例，描述其在工作循環中的四個工作狀態，通過對這四個工作狀態的如下說明可知氣液增力缸的工作原理。
1） 待命狀態（靜止狀態）
壓縮空氣通過主控閥 PV 進入回程氣室 R , 工作活塞 1 連同活塞桿一起縮回，氣液增力缸處于待命狀態（靜止狀態）；
2） 快進狀態
操作主控閥 PV 換向，壓縮空氣通過主控閥 PV 進入進程氣室 F，工作活塞 1 在壓縮空氣的驅動下快速伸出。此時，氣液增力
缸進行的是氣動快進行程（低輸出力），即活塞桿快速趨近工件（負載）；
3）臨界狀態
承受壓縮空氣驅動的工作活塞 1，在快速伸出的某一位置遇到工件（負載）。此時，感應閥 AV 自動開啟，壓縮空氣進入增壓
氣室 W，驅動增壓活塞 2 連同增壓桿一起向下運動進入高壓油腔 H。此時，氣液增力缸處于氣動快進行程（低輸出力）與液
壓增力行程的轉換臨界點；
4）增力狀態（力行程狀態）
增壓活塞 2 連同增壓桿在壓縮空氣的驅動下繼續向下運動。由于增壓活塞 2 處于增壓氣室 W 中的受壓面積遠遠大于處于高壓
油腔 H 中的增壓桿受壓面積，根據力平衡原則，在高壓油腔 H 中會得到非常高的油壓，以此高壓油作用于工作活塞 1 的后活
塞桿上，從而工作活塞 1 連同活塞桿一起輸出很大的工作推力。此時，氣液增力缸進行的是液壓增力行程（即力行程）。
液壓增力行程完成以后，操作主控閥 PV 換向，壓縮空氣通過主控閥 PV 進入回程氣室 R，工作活塞 1 在壓縮空氣的驅動下快速
縮回。此時，氣液增力缸進行的是氣動返回行程。工作活塞 1 縮回后，氣動返回行程完成，氣液增力缸又處于新的待命狀態。
根據用戶的工況，也可以不選用感應閥 AV。當活塞桿 1 快進行程結束后（即需要增力時），應向增壓氣室（W 腔）接通壓縮
空氣，使工作活塞桿進入力行程狀態。在需要快速返回行程時，必須同時排放增壓氣室（W 腔）的壓縮空氣。
安裝指導意大利康茂盛氣液增力缸LC-08
