原裝SMC氣缸內部構造

構造分析：
單桿雙作用氣缸豎直設置，其有桿腔和無桿腔均通過氣
管與空氣壓縮機連接，氣管上設有開關閥，以控制有桿
桿具有的運動加速度及沖力，但是在這段時間內氣缸的
無桿腔內卻一直有壓縮空氣輸入，而有桿腔內的氣體直
腔或無桿腔與空氣壓縮機之間的通斷。該單桿雙作用氣
力克服阻力負載推動活塞運動，使活塞桿向下伸出；當
有桿腔輸入壓縮空氣時，無桿腔排氣，使活塞桿縮回；
缸的工作原理為當位于上方的無桿腔輸入壓縮空氣時，
有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的
有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣，活塞實現往復沖擊運
接排出，造成壓縮空氣的浪費，以及空氣壓縮機的無功
動。該結構在沖擊開始之前的一段時間內并不需要活塞
工作，能量消耗大。
解析：
雙作用似乎更加節約空間和結構材料，但實際上并不這
樣。因為它必須保持活塞桿和氣缸的平行，這導致結構
。比如現代的液壓機上的主油缸，一般都是雙向的，同
時回程活塞截面因為被活塞桿占據一定面積，導致輸出
異常龐大和復雜。所以蒸汽機時代過去之后動力裝置上
在兩個方向上施力，可以推也可以拉，這有現實的好處
再也不使用這種機構了。 對于致動器上，雙向作用可以
力比活塞頂部輸出時小，這也帶來一定好處：回程速度
大大加快。

原裝SMC氣缸內部構造

產品留言

標題

聯系人

聯系電話

內容

驗證碼

點擊換一張

注：1.可以使用快捷鍵Alt+S或Ctrl+Enter發送信息!
2.如有必要,請您留下您的詳細聯系方式!