SMC氣缸驅(qū)動(dòng)方式

故障分析：
氣缸氣門彈簧折斷時(shí)的異常響聲因氣門安置方式而異
。側(cè)置式氣門彈簧折斷后，工作時(shí)發(fā)出“嚓嚓”的響
缸壁，引起爆震。產(chǎn)生爆震的主要原因有，發(fā)動(dòng)機(jī)過
熱，點(diǎn)火時(shí)間過早，燃燒室內(nèi)積碳過多，汽油的辛烷
聲，若拆下氣門室蓋會(huì)聽得更清晰。頂置式氣門彈簧
活塞、折斷連桿，甚至更為嚴(yán)重的損失。氣缸負(fù)荷增
加時(shí)，有的發(fā)動(dòng)機(jī)從氣缸部位發(fā)出“嗒嗒”的聲響。
與正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲響有所不同，甚至還伴有加速性能
折斷后，氣門自動(dòng)下沉，會(huì)與活塞發(fā)生撞擊，并出現(xiàn)
“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲。后者若不及時(shí)熄火，會(huì)造成頂爛
變差的現(xiàn)象。這種異響音量較大，在距發(fā)動(dòng)機(jī)5-6m處
燒時(shí)，其瞬間釋放出大量的熱量，導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力急
劇升高，高壓氣體強(qiáng)烈地沖擊著活塞頂、氣缸蓋和氣
都可聽到，在突然加速時(shí)異響尤為明顯，即可把它視
為發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的征兆。當(dāng)可燃混合氣在氣缸內(nèi)過快燃
值過低，所用火花塞熱值偏低不符合要求等。

密封操作：
氣缸裝在實(shí)驗(yàn)管路中，一端通入具有壓力的水（或空
氣），一 端用盲板，O型密封圈堵住。用水泵供給水
桿動(dòng)作次數(shù)為每分鐘3次以上， 用實(shí)驗(yàn)錘悄悄擊打閥
體、上閥蓋、下閥蓋等部件，然后仔細(xì)查看填料函及
察有無(wú)氣泡發(fā)生。也可以把調(diào)節(jié)閥浸在水中，看有無(wú)
氣泡溢出。用空氣做實(shí)驗(yàn)介質(zhì)的有點(diǎn)是測(cè)定的差錯(cuò)小
密封部位是否發(fā)生走漏。假如用空氣或氮?dú)膺M(jìn)行水泵
機(jī)械密封實(shí)驗(yàn)，可以用肥皂水涂在各個(gè)查看部位，觀 
，對(duì)設(shè)備無(wú)腐蝕效果，作業(yè)場(chǎng)所清洗。調(diào)節(jié)閥在管路
壓，或用空氣壓縮機(jī)、氮?dú)夤薰┙o氣體壓力，把壓力
效果到閥體內(nèi)。在實(shí)驗(yàn)平衡型機(jī)械密封時(shí)間內(nèi)，使閥
的裝置，也可以選用專門的液壓夾緊設(shè)備。

SMC氣缸驅(qū)動(dòng)方式

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