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smc壓力傳感器/日本SMC傳感器[產品打印頁面]

]資料
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產品名稱: smc壓力傳感器/日本SMC傳感器
產品型號: L-CDM2WB32-65
產品展商: 其它品牌
簡單介紹
smc壓力傳感器/日本SMC傳感器 工作原理被測介質的壓力直接作用于傳感器的膜片上（不銹鋼或陶瓷），使膜片產生與介質壓力成正比的微位移，使傳感器的電阻值發生變化，和用電子線路檢測這一變化，并轉換輸出一個對應于這一壓力的標準測量信號。利用應變電阻式工作原理，采用硅- 藍寶石作為半導體敏感元件，具有****的計量特性。

smc壓力傳感器/日本SMC傳感器的詳細介紹

smc壓力傳感器/日本SMC傳感器
工作原理被測介質的壓力直接作用于傳感器的膜片上（不銹鋼或陶瓷），使膜片產生與介質壓力成正比的微位移，使傳感器的電阻值發生變化，和用電子線路檢測這一變化，并轉換輸出一個對應于這一壓力的標準測量信號。利用應變電阻式工作原理，采用硅- 藍寶石作為半導體敏感元件，具有****的計量特性。藍寶石系由單晶體絕緣體元素組成，不會發生滯后、疲勞和蠕變現象；藍寶石比硅要堅固，硬度更高，不怕形變；藍寶石有著非常好的彈性和絕緣特性（1000 OC 以內），因此，利用硅- 藍寶石制造的半導體敏感元件，對溫度變化不敏感，即使在高溫條件下，也有著很好的工作特性；藍寶石的抗輻射特性極強；另外，硅- 藍寶石半導體敏感元件，無p-n 漂移，因此，從根本上簡化了制造工藝，提高了重復性，確保了高成品率。用硅- 藍寶石半導體敏感元件制造的壓力傳感器和變送器，可在惡劣的工作條件下正
常工作，并且可靠性高、精度好、溫度誤差極小、***高。表壓壓力傳感器和變送器由雙膜片構成：鈦合金測量膜片和鈦合金接收膜片。印刷有異質外延性應變靈敏電橋電路的藍寶石薄片，被焊接在鈦合金測量膜片上。被測壓力傳送到接收膜片上（接收膜片與測量膜片之間用拉桿堅固的連接在一起）。在壓力的作用下，鈦合金接收膜片產生形變，該形變被硅- 藍寶石敏感元件感知后，其電橋輸出會發生變化，變化的幅度與被測壓力成正比。傳感器的電路能夠保證應變電橋電路的供電，并將應變電橋的失衡信號轉換為統一的電信號輸出（0-5 ，4-20mA或0-5V）。在絕壓壓力傳感器和變送器中，藍寶石薄片，與陶瓷基極玻璃焊料連接在一起，起到了彈性元件的作用，將被測壓力轉換為應變片形變，從而達到壓力測量的目的。壓電傳感器中主要使用的壓電材料包括有石英、酒石酸鉀鈉和磷酸二氫胺。其中石英（二氧化硅）是種天然晶體，壓電效應就是在這種晶體中發現的，在一定的溫度范圍之內，壓電性質一直存在，但溫度超過這個范圍之后，壓電性質完全消（這個高溫就是所謂的“居里點”）。由于隨著應力的變化電場變化微小（也就說壓電系數比較低），所以石英逐漸被其他的壓電晶體所替代。而酒石酸鉀鈉具有很大的壓電靈敏度和壓電系數，但是它只能在室溫和濕度比較低的環境下才能夠應用。磷酸二氫胺屬于人造晶體，能夠承受高溫和相當高的濕度，所以已經得到了廣泛的應用。 現在壓電效應也應用在多晶體上，比如現在的壓電陶瓷，包括鈦酸鋇壓電陶瓷、PZT 、鈮酸鹽系壓電陶瓷、鈮鎂酸鉛壓電陶瓷等等。 壓電效應是壓電傳感器的主要工作原理，壓電傳感器不能用于靜態測量，因為經過smc壓力傳感器/日本SMC傳感器
作用后的電荷，只有在回路具有無限大的輸入阻抗時才得到保存。實際的情況不是這樣的，所以這決定了壓電傳感器只能夠測量動態的應力。壓電傳感器主要應用在加速度、壓力和力等的測量中。壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計。它具有結構簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優異的特點。壓電式加速度傳感器在飛機、汽車、船舶、橋梁和建筑的沖擊測量中已經得到了廣泛的應用，特別是航空和宇航領域中更有它的特殊地位。壓電式傳感器也可以用來測量發動機內部燃燒壓力的測量與真空度的測量。也可以用于**工業，例如用它來測量槍炮子彈在膛中擊發的一瞬間的膛壓的變化和炮口的沖擊波壓力。它既可以用來測量大的壓力，也可以用來測量微小的壓力。壓電式傳感器也廣泛應用在生物醫學測量中，比如說心室導管式微音器就是由壓電傳感器制成的，因為測量動態壓力是如此普遍，所以壓電傳感器的應用就非常廣泛.汽車防盜系統用傳感器是系統用來檢測是否有被盜情形發生的主要依據，傳感器作為一個獨立的單元，是系統中不可缺少的關鍵部件。一般汽車防盜系統中的主機均有多種傳感器可以選擇安裝，并不用改動系統主機的內部電路。 汽車防盜系統用傳感器按結構可以分為兩種類型，一種是機械傳感器，一種是電子傳感器。其主要工作原理是當車輛受到振動，或車內有物體移動，或車內有人體紅外信號產生，傳感器首先檢測到，然后輸出一個低電平給系統主機，主機根據此低電平信號的有無，來識別有無盜竊行為發生，以便執行相應的動作。 機械式傳感器現在采用的已經不多，目前廣泛使用的是電子傳感器。機械振動傳感器由于工作原理簡單，本節只介紹一種比較通用的機械傳感器工作原理，以便讀者對其有個基本的了解。本節將重點介紹現在普遍使用的電子傳感器的原理與維修。 機械式傳感器的結構 機械振動式傳感器的內部結構見 圖1—24 。機械振動傳感器共有兩個接線端子，一端接報警系統主機的傳感器檢測端子(低電平有效)，另一端直接搭鐵(兼做固定傳感器的部件)，其實機械振動傳感器就是一個受振動后而瞬間閉合的開關。在平時，一彈性鋼片在重錘的作用下與另一彈性鋼片有一定的距離，兩個銀觸點接觸不上，相當于開關斷開；當汽車受到振動時，彈性鋼片上下抖動，兩個銀觸點相碰一次，就相當于開關閉合一次，也就是給報警系統主機傳感器防盜檢測端子一個低電平。調整螺釘可以改變彈性鋼片的位置來改變靜態時兩個銀觸點間的距離，距離越小，檢測靈敏度越高。 電子傳感器的原理介紹 電子傳感器主要有以下類型，即機械振動偵測電子傳感器、超聲波物體位移探測電子傳感器和人體紅外線探測電子傳感器，以下分別介紹它們的電路原理和一般檢修方法。 機械振動偵測電子傳感器典型應用電路 機械振動偵測電子傳感器一般由機械振動偵測換能器件、交流電壓放大器、電壓比較器、電子開關(或電平變換)等電路組成，原理框圖見 圖1—25 。 例1 圖1—26 是MONSTER(威龍)汽車防盜系統用電子振動傳感器電路原理圖，整機電路由機械振動檢測、電壓放大器、電壓比較器、電平B為機械振動能拾取元件，是在直徑20mm的壓電陶瓷片上加焊一段長度為20mm的螺旋狀彈簧。其作用是既提高了振動靈敏度又抑制了音頻信號的誤觸發。當汽車受到振動時，B將機械能轉換為微弱的電信號，經U1(HAl7358或LM358)的A運放組成的電壓放大器U1A進行放大后，從①腳輸出，經R12、R4加在VI的基極。在這里，R12、1{4組成了V1的靜態偏置電路，調整R12的阻值，可以調整傳感器的檢測靈敏度。在平時，V1在截止狀態，其集電極為高電平(約為電源電壓)，即電壓比較器U1B的反相輸入端⑥腳為電源電壓，由于其同相輸入端⑤腳的電壓為R5與R6分壓后獲得，此時⑥腳電壓高于⑤腳電壓，電壓比較器U1B的⑦腳輸出低電平，V2截止，其集電極為高電平，傳感器沒有輸出。 當B檢測拾取到機械振動能時，U1A輸出幅度較大的交流信號，經R12、R4加在V1的基極，其交流信號的正半周使VI導通，其集電極電壓(U1B的⑥腳電壓)降低，當U1B的⑥腳電壓低于⑤腳電壓時，⑦腳輸出高電平，V2由截止變為導通，其集電極變為低電平，相當于輸出一個低電平。同時，由于VDl的負極電位變低，有電流經過R9、VDl，VDl發光，作傳感器工作有效指示。 傳感器的工作電源來自系統主機，VD2為電源極性接反的保護二極管。
smc壓力傳感器/日本SMC傳感器
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