隨著旺季的鄰近，貨運(yùn)代理商的憂慮越來越多。

確保足夠的貨量是貨運(yùn)代理商最關(guān)心的問題，但許多人擔(dān)心這只是戰(zhàn)斗的一部分；他們緊張地盯著一年前貨物量不足的大型機(jī)場。

像法蘭克?；蚣~約肯尼迪機(jī)場等主要空運(yùn)門戶在2017年旺季遭遇長期拖延：在德國首屈一指的機(jī)場，卡車等到長達(dá)20小時(shí)的時(shí)間來收取貨物，一位貨運(yùn)代理商回憶道。

“我們肯定有顧慮，并且已經(jīng)與我們的合作伙伴和客戶采取了一些行動(dòng)。”Team Worldwide的國際執(zhí)行副總裁Bob Imbriani說。

空運(yùn)公司高管承認(rèn)，去年出現(xiàn)了嚴(yán)重的瓶頸。聯(lián)合空運(yùn)公司總裁Jan Krems表示，對于美國聯(lián)合航空公司來說，紐瓦克和舊金山的空運(yùn)樞紐是最大的問題。

“我們必須改變空運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，我們必須注重高度而不是寬度。”他補(bǔ)充道。

然而，根據(jù)他的說法，兩個(gè)機(jī)場都準(zhǔn)備好迎接今年的空運(yùn)峰值激增。

美國空運(yùn)公司已經(jīng)在邁阿密和達(dá)拉斯/沃思堡進(jìn)行了改造，以提高產(chǎn)能，例如安裝額外的貨架，貨運(yùn)銷售副總裁Roger Samways報(bào)道。

該空運(yùn)公司還獲得了新設(shè)備，并雇傭了更多員工以實(shí)現(xiàn)銷量增長，這些措施已取得成效，不僅在提高產(chǎn)能方面，而且在提高績效方面。Samways補(bǔ)充說，迄今為止，在每個(gè)月的第一欄中，美國人的運(yùn)營表現(xiàn)都好于2017年的相應(yīng)月份。

在芝加哥奧黑爾，日本空運(yùn)公司投資了超過350萬美元的設(shè)備，如主甲板裝載機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和貨架，并擴(kuò)大了地面租約，包括在其設(shè)施后面的747-8貨機(jī)的三個(gè)停車位。它還從地勤人員處獲得了專門的勞動(dòng)力。

“這將使我們能夠避免奧黑爾的任何擁堵問題。”美洲區(qū)總裁Shawn McWhorter說。

團(tuán)隊(duì)采取了一系列措施來應(yīng)對容量問題。根據(jù)Imbriani的說法，這方面現(xiàn)在不用擔(dān)心了。

“更令人擔(dān)憂的是在抵達(dá)美國后從空運(yùn)公司取回。即使在旺季之前，全國各空運(yùn)公司的等候時(shí)間也在顯著增加。主要機(jī)場的等候時(shí)間為四至六小時(shí)并不少見。并且正在向二級機(jī)場擴(kuò)展。”他說。

“我們正試圖通過在凌晨放置卡車來解決這個(gè)問題，或者如果可能的話，在深夜，直接與空運(yùn)公司合作，看看它們?nèi)绾胃纳七@種狀況。”他繼續(xù)道。

一位貨運(yùn)代理表示，需要更多基礎(chǔ)設(shè)施工作來解決這些問題，機(jī)場未能解決這個(gè)問題。

但Samways說空運(yùn)公司無法自行解決問題。

“有許多機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施變得擁擠。我們需要與機(jī)場合作。”他說。

Team已經(jīng)采用的策略之一是嘗試為貨運(yùn)量尋找替代航線以避免擁堵。Imbriani指出，里肯巴克機(jī)場近年來吸引了許多國際貨運(yùn)代理公司，已經(jīng)成為一個(gè)替代門戶，但起源仍然有限。

此外，一位貨運(yùn)代理商補(bǔ)充說，替代門戶通常不適合整合計(jì)劃，所以它們主要是特殊公司的利益。

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