船員工會已于7月24日宣布無限期全國罷工，有可能使吉大港近期的擁堵情況惡化。

孟加拉國船舶工人聯(lián)合會（BVWF）于7月15日在國家新聞俱樂部的新聞發(fā)布會上公布。

“我們不得不舉行罷工，因為我們的21點要求被忽視了。罷工將無限期持續(xù)，直到我們的要求得到實現(xiàn)。”BVWF聯(lián)合秘書Khorshed Alam說，除了拖網(wǎng)漁船以外的所有類型的船舶都將屬于罷工的范圍。

他們的要求包括取消對53輛十年車齡的油罐車的限制，立即釋放在印度和孟加拉國監(jiān)獄中癱瘓的16名船員，并制止船舶總局的腐敗行為。

吉大港外圍錨地的貨物裝卸作業(yè)在罷工期間將繼續(xù)暫停，吉大港區(qū)域的情形船只隸屬于BVWF。同時，吉大工商會（CCCI）呼吁BVWF撤回罷工。

CCCI主席Mahbubul Alam周四向媒體發(fā)出緊急聲明，對全國港口罷工表示重視和關切。

在聲明中，他認為，罷工對全國的必需品、工業(yè)原料和食品供應鏈造成嚴重損失。

“由于近日積壓的吉大港外部錨地的船只，卸貨作業(yè)已經(jīng)延誤15-20天了。因此，進口貨物的成本大幅上升。罷工也將破壞該國其他港口的運作。該國的經(jīng)濟將為這一禁運付出沉重的代價。”Mahbubul說。

目前由于吉大港塞港的情況，在接受停泊許可的情況下，延遲最多10-11天的集裝箱船也延長了吉大港的周轉(zhuǎn)時間和船舶停留時間。

在一般情況下，一艘集裝箱船的平均停泊時間為一至二天。

港口效率指標的周轉(zhuǎn)時間是從船舶抵達吉大港后，經(jīng)過進口貨物卸貨和出口貨物裝貨后才開始計算的。

為了彌補天文數(shù)字的損失，船公司已經(jīng)提高了從世界各地港口出發(fā)到吉大港的集裝箱船的運費。

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