本周跨太平洋貿易的集裝箱海運公司繼續(xù)宣布減產以應對美中貿易戰(zhàn)。

根據上周的消息，2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟將在今年夏天暫停服務，后者本周宣布它將在8月底撤回其PSW4循環(huán)航線。

該服務部署六艘中遠海運船舶，平均運力為10000 TEU，航線連接連云港-上海-寧波-長灘-西雅圖-連云港。

Alphaliner表示，隨著6月29日2M聯(lián)盟的TP-1/Eagle服務和7月31日THE聯(lián)盟的PS8服務的撤銷，集裝箱海運行業(yè)的總產能將減少31300 TEU，即6.7%。

然而，由于計劃升級APL的高級服務，它警告稱運力可能會再次增加。

“這些運力減少將部分低效8月份APL新的Eagle Express X服務的推出以及運營商Eagle Express 1的升級，這將為跨太平洋航線增加約6600 TEU的每周運力。”它說。

它認為運力削減對即期海運費的影響是巨大的。

“在傳統(tǒng)繁忙的夏季旺季期間，由于實施減產，會引發(fā)從亞洲到美國西海岸的即期海運費急劇上升。上海至洛杉磯的SCFI即期海運費在過去三周內上漲了41%，目前處于12個月高位，為1685美元/FEU。”它表示。

盡管如此，事實上，9月交易的每周產能可能達到450000 TEU，而去年同期為441700 TEU，增幅為1.9%。

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