由于租船市場(chǎng)出現(xiàn)了意想不到的轉(zhuǎn)變，非經(jīng)營(yíng)性老舊燃?xì)庑⌒图b箱船的所有者可能會(huì)重新報(bào)廢。

Alphaliner最新的閑置運(yùn)力報(bào)告記錄了131艘500-5100 TEU集裝箱船的熱銷和冷淡搜尋工作，2月份只有56艘。

Alphaliner指出即期運(yùn)力低于1000 TEU的驚人增長(zhǎng)，約有25艘集裝箱船是固定設(shè)備，是6月中旬記錄的數(shù)字的兩倍多。

Alphaliner在7月23日的閑置運(yùn)力總計(jì)為142艘，341229 TEU，占全球船隊(duì)的1.6%。截至5月底，數(shù)字為85艘，205829 TEU。

盡管固定集裝箱船通常出現(xiàn)季節(jié)性下降，但由于陷入困境的海洋航運(yùn)公司急需就虧為盈，紛紛取消或暫停服務(wù)，最近幾周需求減弱，扭轉(zhuǎn)了每日租金上漲的趨勢(shì)。

一位駐倫敦的經(jīng)紀(jì)人稱，他的船東在市場(chǎng)突然轉(zhuǎn)變時(shí)“感到沮喪”。

他說(shuō)：“僅在幾個(gè)月前，他們才處于優(yōu)勢(shì)地位并且能夠指定條款，但現(xiàn)在只能努力獲得延期和查詢。”

他補(bǔ)充說(shuō)：“我們希望航運(yùn)公司在旺季結(jié)束后不會(huì)采取更激進(jìn)的行動(dòng)，因?yàn)檫@會(huì)對(duì)租船費(fèi)用和條件施加更大的壓力。”

事實(shí)上，巴拿馬型集裝箱船運(yùn)價(jià)的急劇回升似乎已經(jīng)戛然而止，過(guò)去一個(gè)月租船合約每日租金最近下跌約1000至12500美元。

Alphaliner預(yù)計(jì)到9月份之前將持續(xù)出現(xiàn)“減弱趨勢(shì)”，當(dāng)時(shí)更高的集裝箱船運(yùn)費(fèi)和油價(jià)降溫可能會(huì)誘使航運(yùn)公司重返市場(chǎng)以滿足額外的裝載需求。

但Alphaliner警告說(shuō)：“中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)集裝箱數(shù)量的影響未知，繼續(xù)給該行業(yè)蒙上陰影。”

今年大部分時(shí)間，集裝箱船拆遷市場(chǎng)一直處于低迷狀態(tài)，因?yàn)橛捎谪浳镄枨髲?qiáng)勁以及經(jīng)過(guò)幾年的高報(bào)廢活動(dòng)后缺乏較小的集裝箱船，所有者被激勵(lì)通過(guò)每日租金激增來(lái)重新啟動(dòng)船舶，并且缺乏新建訂單。

事實(shí)上，Alphaliner報(bào)告說(shuō)，7月份沒有一艘集裝箱船送到破碎船的碼頭。而且，根據(jù)倫敦船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar ACM提供的數(shù)據(jù)，自今年年初以來(lái)，僅有19艘共43000 TEU的集裝箱船被廢棄。相比之下，2017年同期銷售的151艘集裝箱船為431000 TEU。

再次面對(duì)就業(yè)前景不明朗以及國(guó)際海事組織2020年1月的低硫監(jiān)管，舊船舶的所有人可能會(huì)重新審視船舶報(bào)廢市場(chǎng)，因?yàn)楦叩牟疬w估值可能會(huì)吸引到他們。

與此同時(shí)，在過(guò)去幾年關(guān)注建造大型集裝箱船的過(guò)程中，亞洲的造船廠報(bào)告了小型集裝箱船的訂單激增。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，今年已訂購(gòu)了34艘1800至2800 TEU的船舶。該公司還指出，臺(tái)灣航運(yùn)公司長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)和萬(wàn)海航運(yùn)在該行業(yè)的新建船舶項(xiàng)目中處于領(lǐng)先地位，據(jù)報(bào)道，該航運(yùn)公司即將訂購(gòu)約50艘支線集裝箱船。

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