高剛硬THK日本品牌的LM智能組合單元

高剛硬THK日本品牌的LM智能組合單元
產品特點
 結構與特長
球保持器型LM智能組合單元SKR型為小型的智能組合單元，在其U形斷面形狀的外側軌道的內側,裝有由
LM滑塊和螺母結合為一體而成的內滑塊。
另外，在LM滾動導軌部和滾珠絲杠部采用球保持器，與傳統的KR型相比，可以實現高速性、低噪音和長期
 【高精度】
直線導向部由即使在施加預壓的狀態下也能輕快
運動的4列圓弧溝道組成，能實現無間隙、高剛性
的導向作用。另外，載荷變動引起的摩擦阻力的變
化被控制到小，能滿足高精度進給的需要。
靜態安全系數
球保持器型LM滾動導軌引動器SKR型由LM滾動導軌、滾珠絲杠和支撐軸承構成。各部分的靜態安全系數
及壽命可用SKR型的額定載荷(參照 A2-12 表4 ）中所記載的基本額定載荷進行計算。
 【計算靜態安全系數】
? LM滾動導軌部
計算作用在SKR型的LM滾動導軌部的載荷時，首先應求出壽命計算時所需的平均載荷以及計算靜態安全
系數時所需的大載荷。特別是當啟動、停止很頻繁時、或因懸臂載荷所引起的力矩作用較大的情況下，
可能會承受意想不到的大載荷。
 在選擇型號時,必須確認其大負荷（不管是啟動還是停止）是否適合。
fs = Pmax
C0
 f S ∶靜態安全系數
 C 0 ∶基本靜額定載荷 （N）
 P max ∶大外加負荷 （N）
基本靜額定載荷是指在承受大應力的接觸部上、使滾動體的長久變形量與滾動面的長久變形量之和達到滾動體直徑的0.0001
倍的、方向和大小均固定不變的靜負荷。
? 滾珠絲杠部／軸承部（固定側）
SKR型在靜止或運行時，在軸向受到因沖擊或啟動、停止造成的慣性力等意料不到的外力時，需要考慮靜
態安全系數。
鋼球旋轉中心
圖4　 SKR型的接觸構造
 【節省空間】
通過將在內滑塊兩個側面的LM滾動導軌導向部與內滑塊中央部的滾珠絲杠部結合成一體,使SKR型實現
了在小空間中達到高剛性、高精度的智能組合單元功能。
免維護等。（SKR20、26型僅在LM滾動導軌部采用球保持器，在滾珠絲杠部安裝了潤滑裝置QZ。）
 【4方向等負荷】
為使內滑塊上的4個作用方向(徑向、反徑向和側
向)均具有相同的額定載荷，各列鋼球被設計成
45?的接觸角，因此任何姿勢都可使用。
  【長期運行而免維護】
 SKR型因球保持器的效果,提高了油脂的保持性，實現了長期免維護運行。
 【長壽命—3倍】
 與全鋼球KR型相比，SKR型的LM滾動導軌部和滾珠絲杠部的基本額定動載荷更大，因而使用壽命長。
 額定壽命可按下式計算。
 LM滾動導軌部
 L=(C/P) 3
 ×50
 L ∶額定壽命 (km)
 C ∶基本動額定載荷 (N)
 P ∶外加負荷 (N)
 滾珠絲杠部
 L=(Ca/Fa) 3 ×10 6
 L ∶額定壽命 (rev)
 Ca ∶基本動額定載荷 (N)
 Fa ∶承載軸向載荷 (N)
? LM滾動導軌部
SKR型可以承受徑向、反徑向和側向4個方向的載荷，其基本額定載荷在4個方向(徑向、反徑向和側向)上
均相等,其值記載于 表4 中。
? 滾珠絲杠部
 因在SKR型的內滑塊中內置有螺母,故能承受軸向的負荷,其基本額定載荷的數值記載于 表4 中。
? 軸承部（固定側）
 支承座A中裝有角接觸軸承,因此SKR型能承受軸向的負荷,其基本額定載荷的數值記載于 表4 中。
 【等價負荷（LM滾動導軌部）】
SKR型的LM滾動導軌部同時承載各方向的負荷時,其等價負荷可由下式求出。
 PE = PR (PL) + PT
 P E ∶等價負荷 （N）
 ?徑向方向
 ?反徑向方向
 ?側向
 P R ∶徑向載荷 （N）
 P L ∶反徑向載荷 （N）
 P T ∶側向載荷 （N

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