- [國際物流常見問答]共同海損是什么？該怎么處理？2016年11月21日 13:08
- 共同海損的定義，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。
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- [國際物流資訊]霧霾太大，上海港口數(shù)百艘船舶滯航！2016年11月15日 15:50
- 據(jù)報(bào)道，由于空氣濕度大、北方霧霾擴(kuò)散等因素，上海港水域近日頻繁受到濃霧侵襲，數(shù)百艘船舶滯航。為此，海事部門等通過有效疏導(dǎo)措施，將能見度不良對郵輪班期的影響降至最低，確保了船舶、郵輪產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
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- [國際物流資訊]韓進(jìn)海運(yùn)將拋售全部船舶徹底清盤2016年11月08日 17:15
- 據(jù)悉，由韓國法院接管重組的韓進(jìn)海運(yùn)預(yù)計(jì)將在11月完成對所有船舶的處置工作，這一舉措預(yù)示全球第七大集運(yùn)公司將面臨徹底清盤。
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- [國際物流資訊]航運(yùn)業(yè)合并重組加速 日本三大航企榮升第六2016年11月01日 14:07
- 隨著航運(yùn)市場的低迷，航運(yùn)業(yè)合并重組加速 。日前日本三大航運(yùn)企業(yè)商船三井、日本郵船和川崎汽船正式宣布合并，其新組成的日系公司船隊(duì)總運(yùn)量達(dá)到140萬teu(不含訂造中船舶)占全球總運(yùn)量達(dá)7%，排名第6位。
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- [國際物流資訊]北船重工8艘40萬噸VLOC項(xiàng)目啟動2016年10月19日 17:22
- 10月12日，青島北海船舶重工為招商輪船(股票)和工銀租賃建造的8艘40萬噸載重噸礦砂船（VLOC）項(xiàng)目舉行啟動儀式，首制船將于2018年4月完工交付。
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- [國際物流資訊]散運(yùn)市場遇冷“無人船”競拍火熱2016年10月14日 13:54
- 散貨船海運(yùn)市場低迷，船東無力經(jīng)營無奈將船舶抵押還債，而無人認(rèn)領(lǐng)遭棄船的“無人船”竟然成了競拍市場的熱點(diǎn)。
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- [國際物流資訊]韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)事件影響消退2016年09月20日 15:01
- 韓進(jìn)海運(yùn)申請破產(chǎn)事件給全球航運(yùn)業(yè)造成的影響正在消退。目前有近三分之一的韓進(jìn)船舶已經(jīng)開始卸貨，與此同時，集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)上漲也告一段落，中遠(yuǎn)海運(yùn)等航運(yùn)企業(yè)的漲價(jià)計(jì)劃以失敗告終。
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- [國際物流資訊]54萬TEU貨物延遲交付 韓進(jìn)海運(yùn)全力引導(dǎo)船舶到港卸貨2016年09月08日 15:19
- 由于韓進(jìn)海運(yùn)申請法院破產(chǎn)導(dǎo)致全球集裝箱供應(yīng)鏈中斷，為努力減少供應(yīng)鏈中斷造成的影響，韓國政府宣布將督促韓進(jìn)海運(yùn)引導(dǎo)船舶前往港口卸貨。
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- [國際物流資訊]韓進(jìn)海運(yùn)獲美國法院臨時保護(hù) 擬擴(kuò)至43個國家2016年09月07日 17:11
- 根據(jù)路透社最新消息，美國法院已授予了韓進(jìn)海運(yùn)臨時保護(hù)，意味這目前韓進(jìn)暫時可以靠泊美國而不用擔(dān)心債權(quán)人對船舶采取行動，不過能否盡快卸貨和倉儲尚無定論。
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- [國際物流常見問答]重大件貨物的海運(yùn)慣例及運(yùn)輸方式2016年09月01日 15:15
- 由于專業(yè)化運(yùn)輸船供不應(yīng)求，難以滿足海運(yùn)市場需求，迄今仍然有大量成套設(shè)備大件和重型設(shè)備是用多用途船舶或者標(biāo)準(zhǔn)型散裝貨船載運(yùn)；但是真正重型大件目前只能由擁有超重型吊桿設(shè)備，超厚甲板和特種穩(wěn)性系統(tǒng)以及能夠處理超寬超長重大件能力的專用運(yùn)輸船承運(yùn)。
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- [國際物流資訊]國際海運(yùn)保險(xiǎn)之共同海損案例2016年08月26日 17:41
- 關(guān)于什么是共同海損？ 海運(yùn)船舶在運(yùn)輸過程中遭遇自然災(zāi)害或意外事故等危險(xiǎn)情況，船長為了解除共同危險(xiǎn)，維護(hù)船舶繼續(xù)航行，有意識地采取合理的救難措施，作出某些特殊犧牲，因而導(dǎo)致船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)的特殊損失或支出額外的特殊費(fèi)用，這部分的損失和費(fèi)用。應(yīng)由保存的船、貨和運(yùn)費(fèi)三方面共同分?jǐn)?，稱作共同海損。 構(gòu)成共同海損，必須具備下述基本條件： (1)危險(xiǎn)必須是共同的，而且是真實(shí)的或不可避免的，必須是船舶和貨物都面臨實(shí)際存在的共同危險(xiǎn)，而不是僅憑船長的預(yù)料或預(yù)測。 (2)必須確
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- [國際物流常見問答]國際海運(yùn)保險(xiǎn)之水漬險(xiǎn)案例2016年08月26日 15:43
- 問題：某公司以CIF術(shù)語出口一批化肥，裝運(yùn)前按合同規(guī)定已向保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)，貨物裝妥后順利開航。載貨船舶起航后不久在海上遭遇暴風(fēng)雨，海水涌入艙內(nèi)，至使部分化肥遭到水漬，損失價(jià)值達(dá)1000美元，數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分化肥袋包裝破裂，估計(jì)損失達(dá)1500美元，問：該損失應(yīng)由誰承擔(dān)？
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- [國際物流常見問答]散雜貨的一般運(yùn)輸條款有些？2016年08月25日 14:32
- 散雜貨的一般運(yùn)輸條款有哪些？今天明碩股份為大家整理如下： 一、班輪條款（ Liner Terms） 班輪條款(Liner Terms)，又稱泊位條款(Berth Terms)或總兌條款(Gross Terms)，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)雇傭裝卸工人，并負(fù)責(zé)支付裝卸及堆裝費(fèi)用。
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- [國際物流常見問答]什么是巴拿馬型散貨船？2016年08月24日 16:42
- 很多人分不清什么是巴拿馬型散貨船？明碩股份小編特為大家整理如下：巴拿馬型散貨船（Panamax bulk carrier）：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.3 2米，型寬不超過32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。
- 閱讀（349） 標(biāo)簽：散貨船|巴拿馬型船
- [國際物流常見問答]什么是雙殼散貨船2016年08月24日 16:35
- 很多人分不清什么是雙殼散貨船？系指一般在貨物處所具有單甲板、雙層底、頂邊艙和底邊艙構(gòu)造，主要擬用于裝運(yùn)散裝干貨，包括礦砂船和兼用船1等這類船型，其所有貨艙采用雙舷側(cè)作為邊界(不管邊艙的寬度)的船舶。
- 閱讀（616） 標(biāo)簽：散貨船
- [國際物流常見問答]什么是自卸散貨船2016年08月24日 16:26
- 很多人不知道什么是自卸散貨船，明碩股份為大家做了整理。自卸散貨船是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動卸貨作業(yè)，適合于運(yùn)送散貨的礦砂、糧食、煤、水泥、化肥等。
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- [國際物流常見問答]什么是大艙口散貨船？2016年08月24日 16:22
- 很多人不懂什么是大艙口散貨船？這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上，并裝有起貨設(shè)備，既能裝載散貨，也能裝載木材、鋼材、橡膠、機(jī)械設(shè)備、新聞紙以及集裝箱等，適應(yīng)性很強(qiáng)。
- 閱讀（193） 標(biāo)簽：散貨船
- [國際物流常見問答]卡爾薩姆型散貨船2016年08月24日 15:39
- 科普：卡爾薩姆型散貨船（ Kamsarmax）是指比巴拿馬型大，總長小于229米，能?？靠査_姆港口（位于幾內(nèi)亞共和國，主要用于裝卸鋁土礦）的船舶。
- 閱讀（155） 標(biāo)簽：散貨船
- [國際物流資訊]廈門港開通南美國際集裝箱航線 新增運(yùn)力12800TEU2016年08月23日 10:59
- 8月19日南美集裝箱國際航線廈門港掛靠港已正式由海潤碼頭轉(zhuǎn)入海滄自貿(mào)園區(qū)遠(yuǎn)海碼頭，同時船舶最大運(yùn)載能力升級至15萬噸，每航次最大承載集裝箱達(dá)12800個標(biāo)箱。
- 閱讀（65） 標(biāo)簽：廈門港|南美國際集裝箱航線
- [國際物流常見問答]散貨船的類型有哪些？2016年08月19日 14:04
- 明碩股份小編今日幫大家整理了關(guān)于散貨船的類型有哪些？ 靈便型散貨船（Handysize bulk carrier)：指載重量在２－５萬噸左右的散貨船，其中超過４萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier)。眾所周知，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，
- 閱讀（209） 標(biāo)簽：明碩股份|散貨船
